Så väljer du asfalttjocklek efter belastning

Rätt tjocklek på asfalten avgör hur länge ytan håller utan spår, sprickor och sättningar. Här får du praktiska riktvärden och tydliga steg för hur du dimensionerar både asfalt och underbyggnad utifrån hur ytan ska användas.

Guiden passar dig som förvaltar en fastighet eller planerar garageuppfart, gångväg eller innergård.

Tjocklek, skikt och underlag – tre delar som måste samspela

Asfalt är inte bara ett svart lager. En hållbar konstruktion består av underbyggnad (förstärkningslager och bärlager av krossmaterial) och en slitbana av asfalt. Asfalt läggs ofta i två skikt: bindlager (bärande asfaltskikt) och slitlager (det översta slitstarka lagret). För lättare ytor kan man ibland lägga ett skikt, men två skikt ger ofta bättre livslängd.

Belastningen styr valet. Gångtrafik, personbil, sopbil och lastbil ställer helt olika krav. Minsta svaghet i underlaget ger spår och sprickor, även om asfalten är tjock. Därför måste du dimensionera både bärlager och asfaltskikt efter verklig användning.

Bedöm belastningen: hur används ytan i vardagen?

Börja med att kartlägga trafiken, inte bara ägarens bil. Tänk på:

• Gång och cykel: låg, jämn belastning utan tunga hjulpar.
• Garageuppfart för personbil: måttlig belastning, men svängar och punktlaster vid hjulstopp.
• Innergård och vändplats där sopbil och flyttbil kör: återkommande tunga axellaster.
• Leverans- och lastzon: hög belastning med stillastående tunga fordon och vridmoment.

Identifiera svängpunkter, in- och utfarter samt platser där fordon ofta står stilla med styrda hjul. Här behövs ofta extra förstärkning eller tjockare konstruktion.

Rekommenderade tjocklekar – asfalt och bärlager

Nedan är beprövade riktvärden för villatomter och mindre gårdar. Anpassa efter jordart, tjälrisk och dränering. Tjocklek anges i millimeter (mm).

• Gång- och cykelväg:
  • Asfalt: 25–30 mm slitlager (ABT 8–11). Ett skikt kan räcka.
  • Bärlager: 100–150 mm kross 0/32–0/63, väl packat.
• Garageuppfart för personbil:
  • Asfalt: 40–50 mm totalt. Gärna 2 skikt: bindlager 25–30 mm (AG 11–16) + slitlager 25–30 mm (ABT 11).
  • Bärlager: 150–250 mm kross, beroende på markens bärighet.
• Innergård med sopbil/flyttbil:
  • Asfalt: 60–80 mm i två skikt (bindlager + slitlager).
  • Bärlager: 250–350 mm. Lägg geotextil för separation vid mjuk mark.
• Leveranszon/lätt lastbil regelbundet:
  • Asfalt: 80–110 mm i två till tre skikt.
  • Bärlager: 300–450 mm samt gärna kantstöd eller armering i svängzoner.

Vid punktlaster, till exempel där tunga fordon vänder, förstärk med tjockare bärlager, extra bindlager eller alternativ yta (smågatsten/betongplattor) i själva svängpunkten. Dränerande bärlager nära hus kräver noggrann avledning av vatten.

Underarbete och uppbyggnad – så gör du i rätt ordning

Ett noggrant underarbete är viktigare än att lägga “lite extra” asfalt. Följ denna arbetsgång:

• Förundersökning: Gör provgrop och bedöm jordart och tjälrisk. Lerjord kräver större förstärkning.
• Sätt fall och höjder: Planera 1–2 % lutning bort från byggnader och mot dagvattenbrunn eller ytdike.
• Schaktning: Gräv ur till konstruktionsdjupet. Avlägsna organiskt material och mjuka partier.
• Separationsduk: Lägg geotextil mot undergrunden om det finns risk för uppblandning.
• Förstärkningslager vid behov: Grovt krossmaterial för att ta upp svagheter i marken.
• Bärlager: Lägg kross 0/32–0/63 i omgångar. Vattna lätt och packa varje lager med vibroplatta eller vält.
• Finplanering: Säkerställ jämn yta och rätt fall innan asfalt.
• Asfaltläggning: Vid tvåskiktslösning läggs bindlager först, sedan slitlager. Förvärm fogar mot befintlig asfalt och använd foglim.
• Packning: Vält omedelbart medan asfalten är varm och formbar. Extra pass i kanter och fogar.

Behöver du hjälp med helheten kan du läsa mer om asfalt- och anläggningsarbeten vi utför. Det ger en bild av vanligt förekommande moment och maskiner i en komplett entreprenad.

Kvalitetskontroller vid läggning

Kontrollera följande innan du släpper på trafik:

• Fall och avvattning: Vattna ytan lätt och se att vatten rinner mot planerade brunnar.
• Packning: Bärlager ska vara hårt och spikfast. Asfalten ska inte ge efter vid gång.
• Fogar: Inga öppna springor. Synliga fogar ska vara täta och väl vältade.
• Ytjämnhet: Inga “korvar”, sprickor eller stensläpp. Små skarvar i längdriktning är normalt.
• Kantstöd: Kantsten eller stabilt stöd mot gräs/jord minskar urgrävning och sprickor.
• Väderfönster: Asfalt ska läggas på torr, ren yta. Undvik regn och för kallt underlag.

För tyngre trafikytor kan belastningsprov och dokumenterad packningsgrad vara motiverat. För bostadsuppfarter räcker oftast en noggrann visuell och funktionell kontroll.

Skötsel och vanliga misstag att undvika

Rätt skötsel förlänger livslängden och håller ytan snygg:

• Snöröjning: Använd gummiskär eller höj plogskäret någon centimeter.
• Spill: Torka upp olja och bränsle snabbt, eftersom bitumen kan lösas upp lokalt.
• Växter: Håll kanter fria från rötter och ogräs som kan lyfta asfalt.
• Sprickor: Tät mindre sprickor tidigt för att hindra vatteninträngning och tjälskador.

Undvik dessa vanliga misstag:

• För tunn konstruktion på mjuk mark – lägg hellre mer bärlager än extra asfalt.
• Inget kantstöd – kanter bryts ned av hjul och plogning.
• Felaktiga fall – stillastående vatten ger frostskador och stensläpp.
• Läggning på blött eller kallt underlag – asfalten fäster sämre och packas ojämnt.
• Underdimensionering i svängpunkter – förstärk lokalt där hjulen vrider.

Med rätt dimensionering, ett noggrant underarbete och enkla rutinkontroller får du en asfaltkonstruktion som tål sin belastning i många år. Utgå alltid från hur ytan faktiskt används och bygg upp från grunden.